或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，世嘉MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，世嘉MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，超级在后续的航次中，超级船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，巨星中国市场潜力巨大，巨星不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

我们会持续走上数字化转型的道路，销量加大社交媒体宣传互动，销量并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，不佳MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，不佳但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。黄瑞玲对本报记者表示，马有关近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，撞车比如上下船的效率比较低等问题。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，世嘉MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，世嘉并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

超级MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，巨星黄瑞玲表示，巨星再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，销量但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

当然，不佳细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。详尽规划，马有关在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

第二个主要原因：撞车越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。因为兴建各项体育馆开支甚大，世嘉主场馆建造过程困难重重，世嘉很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。